Fele annyi kamion lesz az utakon, mint most
A vasúti és a vízi fuvarozás fejlesztése kulcskérdés, ha szeretnénk nyugodtabb közlekedést, és a klímát is megőriznénk élhető formában. De miért is lenne ez annyira jó?
Kombinált fuvarozás
Az, hogy nagyon sok a kamion, talán senkinek nem kell bemutatni. Ez azonban sok kárt is okoz, az előnyök mellett. Természetesen az áruválaszték szélesedése és az árak alacsonyan tartása is köszönhető ezeknek a járműveknek, de sajnos sok hátrányuk is van. A közutak nehezen viselik a több tonnás terhelést, az autósok idegei pedig a hosszú kamionsorokat. Persze ezek eltörpülnek a közúti áruszállítás jelentette környezeti terhelés mellett, mellyel mindenképpen kezdeni kell valamit, itthon is.
kép:itsinternational.com
Erre jelenthet megoldást a kombinált fuvarozás, melyet az MLSZKSZ, vagyis a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége is szorgalmaz. Ennek lényege, hogy az áruszállításba bevonnák a vasúti és a vízi szállítást is, jelentősen nagyobb mértékben, mint eddig.
Irányelvek
Az elképzelés összhangban van az EU stratégiájával is, mely 2030-ra a 30%-át, 2050-re pedig több, mint felét a 300 kilométer feletti szállításoknak a vasút és a vízi közlekedés felé kívánja terelni. Ehhez persze szükség van a hajózás modernizálására, valamin t a vasutak fejlesztésére is, illetve a hazai megvalósításhoz ösztönző programok is kellenek, valamint jelentősebb beruházások. Mindenesetre érdemes vele komolyan foglalkozni, hiszen, ha az 1000 kilométer feletti szállítások csupán 10%-átátlehetne terelni a kombinált fuvarozás irányába, akkor évente nagyjából 50 000 kamionnal lenne kevesebb a hazai utakon, ami nem kis szám.
kép:latimes.com
Attól sem kell félni, hogy ez a megoldás jelentősen drágítaná a fuvarozást, hiszen nem magát az árut, hanem az utánfutót, konténert rakják át egyik eszközről a másikra. Az 50 000 kamion mínusz pedig kezdetnek nagyon jó. Ráadásul ez csak az 1000 kilométer feletti távokon közlekedő kamionokat fedi, és ha 2050-re az EU elképzelése így megvalósul, akkor minimum az ötszörösével kevesebb kamionnal kell számolni. Ez pedig már a fuvarozás co2 kibocsátására is pozitív hatással lehet, persze csak abban az esetben, ha a hajók esetében végre elfelejtjük a fűtőolajat, illetve a vasút esetében a diesel hajtást.
lead kép:euractiv.com
Ezek is érdekelhetik
Döntöttek a Házasság első látásra párjai, hogy együtt folytatják-e
„Mégsem vagyunk megfelelő partnerek...” – drámai döntés született a Házasság első látásra műsorában
Készletkisöprést hirdetett az IKEA, megőrültek a vásárlók
„Hogy lennénk így bajnokok?!” – Klopp kiborult Szoboszlaiék játéka láttán
Menekülnek az üzemanyag-kereskedők a benzinárstop elől: péntektől újabb árcsökkentést hajtanak végre
Már atomfegyvereket telepítenek az oroszok?
PL: Foden duplázott, De Bruyne és Álvarez is betalált, a City kiütötte a Brightont
Játssz és nyerj páros belépőt a Magyarország-Kanada jégkorongmeccsre (hirdetés)
A hajszolt életvitel nem lehet kifogás, vedd komolyan a vashiányt (hirdetés)
Szombattól jön a felmelegedés
Xavi elmondta, végül miért gondolta meg magát
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.